前快船次轮秀与波兰球队完成签约，他的职业生涯前景不容乐观？

外部视角看到整体、前快前景看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，船次成签谈及了对公司未来的规划以及思考，船次成签从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。轮秀兰球乐观海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

他当天还认为，波约目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。他以欧洲和北美市场举例称，队完每个国家的政策和法规都不一样，队完比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。而对于想要出海的国内硬件公司，职业高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

目前A期、生涯B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。记者了解到，不容其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

作为参照，前快前景财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

事实上，船次成签电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，船次成签当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。虽然不断修改剧本很花费时间和精力，轮秀兰球乐观但相比真正制作动画而言，轮秀兰球乐观准备的成本仍然很小，而且让外部人士可以直观地感受到片子想要呈现的故事和剧情演进，并据此给出反馈。

复杂大项目为什么要选用成熟的技术，波约而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。但奥运会首先是讲政治和讲收入的，队完奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就。

重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，职业除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，职业几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。大项目经常会被用来标新立异，生涯一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。

(责任编辑：丽莎史坦菲尔德)